地铁站里的鲜花自动售货机：20元一束的花你会买吗

时间：2023-10-13 20:10:12     来源： wwwkaiyun.com

  中国经济周刊-经济网讯（记者 周琦）近日，在北京地铁的一些站点内，出现了不一样的自动售货机：鲜花驿站。这些鲜花驿站来自弗洛花园，自动售货机中的鲜花价格基本在12.9元至32.9元不等。对于已经见惯了各种自动售货机的北京市民来说，这种可以自助购买鲜花的售货机，还是让人眼前一亮。

  我们当前的主要目标就是布局‘最后一公里’，让鲜花成为中国人的一种生活方式。弗洛花园创始人李茂熔接受《中国经济周刊》记者正常采访时说。

  在欧美发达国家，回家或上班的路上随手买一束花，慢慢的变成了很多人的习惯。而在中国，悦己型鲜花消费依旧是小众的消费——虽然兴起于上世纪80年代，但为自己购买鲜花的中国人占比依旧极少，大部分鲜花往往出现在礼品、婚庆、活动等场合。

  荷兰花卉拍卖市场发布的调研报告数据显示，2015年中国鲜花销售规模为415亿人民币，2016年以后鲜花市场销售规模保持25%增长率，至2018年达到810亿元。该报告预计，2020年，中国的鲜花市场将达到千亿级的市场（编者注：受2020年大环境影响，数据或与预测值有出入）。而目前国内，日常生活鲜花的用量占比仅为5%，与欧美国家日常生活鲜花用量40%~60%的占比存在很大差异。

  随着国内疫情影响衰退，以及国人悦己型消费需求的增加，能想象，未来中国的鲜花市场大有可为。当前鲜花市场上依旧存在诸多行业痛点，鲜花驿站的出现，解决了行业内的诸多难题。李茂熔对《中国经济周刊》记者说。

  2016年以前，鲜花行业以线下门店为主，存在上下游需求不匹配的难题，造成大量浪费。花农—农产品收购公司—产地批发商业市场—城市批发商业市场—花店—消费者是鲜花行业的传统产业链条，之间供需信息没有打通，用户要买什么不知道，花店进什么也是大概去猜。加之从花农到消费的人链条过长，使得鲜花的损耗和价格都会大幅度提升，消费者付出的成本也较为高昂。

  2016年前后鲜花电商慢慢的出现，包月预订、一周一束花的方式得到了认可。每个月线束鲜花，成为不少年轻花钱的那群人的选择，也逐渐培养起人们购买鲜花的消费习惯。

  据业内人士介绍，鲜花电商一样有行业痛点。例如，只能在固定的时间收花，或者一次性订购但要等几天。这就存在一个问题，有些花5天就败了，会出现空窗期，而有些花可能10天才败，新的鲜花送来了怎么放？或者消费者当下就想用鲜花点缀生活或工作环境，但要等两三天才能收到快递。

  除了以上问题，所见非所得也往往是消费的人通过电商购买鲜花时遇到的难题，尤其是按月、按季甚至按年度订购的鲜花，每次送来前消费者并不知道是怎样的花束，心里的期望值和实际的产品有几率存在落差，自主性比较差。

  更关键的是，在普通工薪阶层庞大的中国，消费者对于价格非常敏感，线上鲜花对于时效性要求比较高，物流的成本难以一下子就下降。李茂熔称，据他们测算，鲜花行业最后一公里的配送，每单的成本大约在5～8元，导致鲜花电商，要么毛利率较低平台难以可持续发展，要么鲜花售价偏高，最终的成本还是会分摊到消费的人头上。

  据了解，传统鲜花电商的中心仓履约成本在12～15 元，弗洛花园通过布置在城市各个角落的鲜花驿站，以中心仓+前置仓衍生出的微型仓切入近场零售，减少了物流损耗，节省快递、包装、人工等费用，将履约成本降低到了 1 元左右。

  鲜花驿站的鲜花售价我们一般控制在30元以内，超过30元有些人对价格就比较敏感了。其实，鲜花在上游（源头）价格波动得很频繁，也会对下游的价格有一定的影响，但是通过产业链的把控，我们大家可以成本控制在平均20元左右，其实就是把实惠让利给了消费者。李茂熔说。

  以北京市14号线九龙山站内的鲜花驿站为例，最便宜的满天星，售价仅为12.9元；大部分混合型花束的售价则在19.9元、24.9元的档位；最贵的百合花，售价为32.9元。年纪轻的人喜欢的玫瑰，大束售价仅为24.9元，与线下花店、商场周边的鲜花摊点相比，实惠很多，比一般的电商单束购买的价格也便宜不少。

  据悉，近期弗洛花园和北京地铁合作，在常营、草房、北京西、和平里、西钓鱼台、望京西、什刹海、惠新西街北口的8个站点新布局了鲜花驿站，涉及5号线号线号线号线号线，鲜花驿站已经进驻了北京的8条地铁线路。

  目前我们在北京70余个点进行了布局，聚焦人们出行的最后一公里。未来，我们还将进一步在部分高档社区布局，把鲜花自动售货机搬到消费者的楼门口。 弗洛花园相关负责人对《中国经济周刊》记者说，弗洛花园在选择布局时，不仅会考虑到点位周边的人流量，也会考虑周边业态，如居民区、商业区等。

  例如十里河地铁站，这是个换乘站，且周边居民区不密集，往往不是人们出行的最后一站，但是人流量非常大，是当前鲜花销量最高的站点之一。3台自动售货机往往每天要补货2次。

  据悉，目前弗洛花园还准备布局上海、广州等地，准备工作已基本就绪。未来不久，上海、广州等地的地铁内，也将出现鲜花驿站。

  不过，对于购花者来说，鲜花的品质同样重要。在电子商务平台，如何保证鲜花通过物流送到消费者手中时依旧保持新鲜，就是一个需要高成本解决的问题，但往往还是会收到各种各样的投诉。

  我们的鲜花驿站在开发时就从温度、湿度等方面做了考虑。李茂熔介绍，在自动售货机保持低温、湿度等之外，弗洛花园坚持每2～3天即更换机器内的花卉，以保证鲜花的新鲜度。而回收后的鲜花则通过统一处理，应用在一些对鲜花新鲜度要求不是非常高的场景中，逐步降低损耗，在保证一定利润的同事，降低消费者付出的成本。

  据了解，弗洛花园的新包装就是专门请设计师设计的。以前就是简易包装，外面是雪梨纸，里面是薄塑料、海绵。而现在是时髦的INS风礼袋，简约设计搭配撞色趣味文字，还增加了手提功能，在便捷的同时更符合年轻人的审美。

  李茂熔介绍，设计的变更，其实是弗洛花园希望传达给消费者的一种理念——生活需要美感，鲜花则是一种生活态度。国内日常生活鲜花的用量占比仅为5%，悦己型消费的市场空间很大，而培养大家对于生活、对于美的一种追求，则是我们的最终目标。

  作为实践派，弗洛花园不仅仅把生活态度作为口号，而是在销售端、运营端等方面，多维度入手。

  比如鲜花驿站，和传统的自动售货机不同的是，它并非触摸式，而是扫码通过移动端购买，这样不仅节省了大家的排队时间，还可以让我们及时获知消费者的消费习惯，并借助大数据来分析用户的喜好进行精准推送。未来，鲜花驿站可能还会出一些类似盲盒类的产品，给消费者一些意外的惊喜。

  而像花友日、摄影大赛、周边郊游、插花教学等线下活动，则慢慢的变成了了日常。我们疫情前组织的郊游活动，就是有些人带花，有些人带宠物，还有些人带着孩子，去鲜花种植基地等地去游玩，不仅结识了新朋友，也和鲜花进行近距离接触和进一步的了解。培养消费者的生活态度，和我们公司的发展，其实是一种双赢。弗洛花园相关负责人说。