主张中吉乌铁路加速加急推动中俄石油管道便是前车之鉴

时间：2022-12-31 18:32:39     来源： wwwkaiyun.com

                                                                                            

　　，2022年2月，乌俄战役正式打响了，我期望俄罗斯赢得成功，但又不期望俄罗斯赢得太快，由于我怕俄罗斯对中吉乌铁路的情绪重复，这让我想到了此前中俄石油管道15年的商洽，俄罗斯的重复无常。

　　在5月30日的时分，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫承受采访时称，在他向俄罗斯普京解说吉尔吉斯斯坦需求中吉乌铁路就像需求“空气和水”之后，普京表明不再对立该项目。

　　要知道规划商讨了25年的中吉乌铁路，为什么俄罗斯此前不松口，却在这时分松口了，我在之前的文章有阐明，我再次扼要提一下。

　　由于无论是地缘政治的影响，仍是经济的影响，吉尔吉斯斯坦受俄罗斯的影响太深，所以之前吉尔吉斯斯坦的情绪屡次重复，都得看俄罗斯的脸色。

　　第一点，俄罗斯一向把中亚地区当作自己的后花园，俄罗斯屡次安排中亚各国签署《1520毫米铁路协作一致准则声明》便是为了一致中亚地区的铁路轨距，以排挤其他国家借由铁路影响中亚地区。

　　第二点，一旦中吉乌铁路修通了，那么今后走俄罗斯境内的货品就会削减，由于中吉乌铁路愈加速捷。

　　那么问题来了，乌俄战役还要打多久，安全不知道，但安全知道的是俄罗斯是在俄乌战役和北约东扩步步紧逼的局势下才容许中吉乌铁路的建筑。

　　而近日中吉乌铁路项目正在进行可行性研究外业勘测作业，悉数可研作业按计划将于2023年6月底之前完结，这不得不让我担心中吉乌铁路的建造进展。

　　俄罗斯现已开端发动征兵了，假如进入冬天后，欧洲撑不住了，乌克兰也撑不住了，那么当俄罗斯处理完俄乌战役问题后，会不会对建造中吉乌铁路的情绪有改动？安全能够看看之前中俄石油管道的比如。

　　跟着我国经济的快速展开以及大庆油田逐步形成减产的趋势，我国对石油的需求必定越来越大，所以在上世纪90年代，国家就在考虑建造中俄石油管道的问题。

　　众所周知，俄罗斯是石油大国，而我国从1993年开端就打破了为期30年石油自给自足的日子，所以假如能修一条中俄石油管道，那么既能处理我国部分的石油需求，又能削弱过于依靠海运的石油进口方法。

　　但和俄罗斯这十五年的洽谈反常困难，开端安全和俄罗斯石油公司敲定的是“安大线”，这条线路西起俄罗斯伊尔库茨克州的安加尔斯克油田，绕过贝加尔湖后，一路向东，经过赤塔州，进入我国，直达大庆，全长约2260公里。

　　在1996年的时分，中俄两国就签署了《中俄关于一起展开动力范畴协作的协议》，石油管道项目就在其间。

　　到了2001年9月，中俄两国又签署了铺设中俄原油管道项目协议，别的中石油和俄罗斯石油公司以及俄罗斯管道运送公司还签署了关于“安大线”的可行性研究的总协议。

　　可就在安大线的建造前期作业正在有序推动之时，俄罗斯忽然变卦了，详细原因有两点。

　　第一点是俄罗斯认为石油管道从贝加尔湖的南端经过不安全，若产生事端或许污染贝加尔湖。

　　第二点是安大线石油管道只到我国，而俄罗斯是想建造一条既能拆阅我国又能拆阅日本与韩国的石油管道。

　　安大线就这样停滞了，随后俄罗斯推出的是安纳线，其道路是从俄罗斯伊尔库茨克州的安加尔斯克油田然后沿着贝加尔至阿穆尔大铁路，从斯科沃罗季诺开端沿着中俄边境地区，最终抵达远东港口纳霍德卡。

　　纳霍德卡我们或许不熟悉，纳霍德卡的方位离海参崴没有多远了，都是日本海北岸的港口，当石油管道将石油输送到纳霍德卡时，运往日本与韩国就很方便了。

　　很显然，这条石油管道十分契合日本的利益，所以安纳线的推动，日本火上加油的效果不行忽视，只需建造安纳线，日本更是许诺为俄罗斯的石油管道建造供给70多亿美元的借款。

　　说白了日本也是贫油国，许多需求进口，所以日本也想运用俄罗斯的石油管道来言过其实对中东石油和海运的依靠，别的俄罗斯还有一个野心，便是想把纳霍德卡的油价规范打造成布伦特和西德克萨斯这样的世界油价规范。

　　到了2014年，普京亲板建造泰纳线石油管道，起点是俄罗斯伊尔库茨克州的泰舍特，结尾是日本海北岸的港口纳霍德卡，可是泰纳线计划关于中俄石油管道的问题一向没有清晰，十分迷糊，其实俄罗斯在打另一个算盘。

　　俄罗斯石油公司期望以向我国出口石油为条件，取得我国60亿美元的借款，所以在2005年，中俄两国签署了进口4840万吨俄罗斯原油长时刻交易合同，正由于这笔借款，俄罗斯决定在建筑远东石油管道时，优先建造通往我国的石油管道，此刻你认为中俄石油管道就成了吗？还早着呢。

　　在中俄石油管道商洽中，俄罗斯不断在协议中加码，俄罗斯想在天津出资炼油厂，想扩展向我国出口煤炭与电力，并要求我国田湾核电站后边建成的核电机组持续运用俄罗斯的技能设备等等。

　　也便是说看似是一个中俄石油管道的博弈，实则现已牵扯到许多方面许多职业的利益了，十分繁琐与杂乱。

　　协议的最终版我不知道是什么样的，可是我知道这是一场大国之间利益的博弈，俄罗斯想运用石油管道建造在我国身上尽或许多捞优点和利益。

　　在绵长的商洽与商量中，时刻来到了2008年，中俄石油管道的问题还没有谈拢，关于定价的问题，俄罗斯想用远东港口纳霍德卡的价格卖给我国。

　　我们能够再看看文中的地图，中俄石油管道是从斯科沃罗季诺到大庆的，凭什么用纳霍德卡港口的石油价格，等于要让我国买单斯科沃罗季诺到纳霍德卡的石油管道运送费用，这显然是不合理的。

　　最终又经过两国顶层屡次商洽后，才敲定了定价，也便是俄罗斯出口给我国的原油要减去斯科沃罗季诺到纳霍德卡的运送费用，你认为价格敲定了，就能够开端建造了吗，想多了。

　　俄罗斯又以建造开发新油田为理由提出再向我国借款150亿美元，否则难以建造中俄石油管道，成果没过多久，俄罗斯的借款要求提到了250亿美元，也便是这笔借款之后，两国才真实走上了签定协作协议的正轨上来。

　　从2011年1月1日开端，在未来20年，俄罗斯每年经过石油管道向我国供给1500万吨原油，而到了2018年，中俄石油管道二线工程也投入运营，中俄石油管道从每年1500万吨增加到每年3000万吨，成为了我国长时刻且安稳石油进口源。

　　综上所述，中俄石油管道从1996年到2011年谈了15年的时刻，其间的博弈可想而知，俄罗斯的情绪重复让我形象十分深入，由于俄罗斯早已跳出了建造石油管道自身，去博其他更大的利益，捞更多的优点。

　　而中吉乌铁路也是同理，谈了25年的中吉乌铁路总算又开端推动了，可是俄罗斯赞同吉尔吉斯斯坦建造中吉乌铁路的布景是在俄乌战役与北约东扩的两层压力之下，所以这是一个变数。

　　假如今年冬天，俄罗斯下定决心趁热打铁处理完战役问题，就能腾出心思看向中亚这个后花园，那么是否会改动吉尔吉斯斯坦建筑中吉乌铁路的情绪呢？我不知道，只能拭目而待。

　　要知道中吉乌铁路关于我国含义十分严重，之前新疆的对外铁路通道都是从阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸出境，可是中吉乌铁路开通了后，货品就能够从喀什向西出境，这将是我国到欧洲、中东的最短货运道路天。

　　中吉乌铁路不只利于新疆对外经济的兴起，还有利于中亚、里海石油的开发和运用，对拓荒我国新的石油进口源有着重要含义，相当于多了一条更快捷的石油运送通道，多一条路，关于动力安全就多一份保证。

　　所以我期望中吉乌铁路建造要加速加急推动，与时刻赛跑，多等一天，都有不确定要素。